tag:blogger.com,1999:blog-27354745070932248462024-02-19T07:05:21.697-08:00AUTOMOTIVE ENGINEERINGPelajari bagaimana untuk menservis kenderaan anda serta langkah-langkahnya .Unknownnoreply@blogger.comBlogger35125tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-3571812952229489772013-12-17T19:09:00.000-08:002013-12-17T19:09:01.010-08:00JURUTERA PROFESIONAL JAWAB RESPON NEGATIF PENGKRITIK KERETA NASIONAL (PROTON)<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Artikel yang saya perolehi melalui <a href="http://tengoktvonline.blogspot.com/" style="color: black; text-decoration: none;">TengokTVOnline</a> ini adalah susulan kritikan demi kritikan sesetengah pihak mengenai Proton, terutama apabila munculnya Perdana Baharu. Saya tertarik dengan hujahan mudah beliau antaranya <b><i>"jika anda tidak menyukai Proton atau merasakan Proton tidak sesuai dengan gaya hidup anda, tak perlulah membelinya. Tindakan anda tidak membeli Proton telah pun memberi mesej jelas “Saya tak suka Proton”</i> dan </b><i><b>"kritikan yang sama tidak pula diberikan kepada Perodua di atas strategi mereka “rebadging” model Myvi dan Daihatsu/Toyota, hanya kerana mereka ada kerjasama rasmi dengan Toyota. Kritikan yang “pilih kasih” menyebabkan Proton menjadi ibarat “punching bag”. Buat apa pun dikira salah"</b> </i>Mari kita sama-sama lihat pendapat dan respon daripada seorang professional:</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">APABILA Proton mengumumkan model terbaru Perdana, ramai yang respon dengan negatif terhadap rupa bentuk model tersebut yang mirip Honda Accord.</span></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Seperti biasa, cemuhan demi cemuhan dilemparkan kepada Proton di atas pengeluaran model ini. Saya suka untuk memberi pandangan berdasarkan beberapa fakta berikut:</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">1- Saya kurang senang mendengar kritikan serta cemuhan terhadap Proton ini, tatkala pada masa yang sama apabila Kia mengeluarkan model seakan Audi, ramai yang memuji, juga tatkala Honda mengeluarkan model Accord 2011 yang seakan Audi, ramai juga yang memuji dan membelinya. Bahkan Mazda 6 tahun 2013 juga mirip Lexus, tiada pula yang mencemuh. Mentaliti sebegini wujud sifat dualisma, di mana berlakunya tindakan pilih kasih dalam kritikan.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">2- Proton Suprima S adalah satu contoh model yang direka sendiri. Tidak meniru hasil orang lain. Namun bagaimanakah prestasi jualannya? Tidak memberangsangkan. Pengkritik tetap membandingkan Proton dengan Honda, Kia Rio dan seumpamanya. Tapi apabila model yang dikeluarkan mirip Honda, mereka mengutuk pula. Perkara ini saya membuatkan saya tidak faham.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">3- Ramai pengkritik tidak memahami hakikat industri automotif yang ‘super-kompetetif’. Kilang Mitsubishi di Australia pada tahun 2006 pernah ditutup selama empat minggu kerana tiada permintaan. Majikan lama saya, Ford Australia di Geelong baru-baru ini telah mengisytiharkan mereka akan menutup kilang mereka mulai tahun 2016 kerana mengalami kerugian yang cukup besar, di mana mereka telah mengumpul kerugian sebanyak AUD$600 juta sejak 5 tahun kebelakangan ini. Ford telah bertapak di Australia selama 90 tahun, jadi bagaimanakah pula agaknya Proton yang hanya 1/3 usia berbanding Ford Australia berdepan dengan cabaran ini?</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">4- “Rebadging” atau penjenamaan semula bukanlah sesuatu yang aib dalam industri automotif. Pengeluar kereta terbesar dunia, General Motors (GM), telah melakukan strategi ini terhadap puluhan model kenderaan mereka. Cuba bandingkan Chevrolet Tahoe dengan Cadillac Escalade, dan Chevrolet Lumina dengan Holden Redline, kita akan nampak jelas bahawa perbezaannya hanya pada lambang jenama dan hiasan dalaman. Benar, jenama-jenama ini di bawah satu syarikat yang sama iaitu GM, namun dari sudut strategi, tidak ada bezanya antara kedua ini. Bahkan kritikan yang sama tidak pula diberikan kepada Perodua di atas strategi mereka “rebadging” model Myvi dan Daihatsu/Toyota, hanya kerana mereka ada kerjasama rasmi dengan Toyota. Model Perdana yang baru ada kerjasama dengan Honda bahkan Saga yang pertama dahulu pun ada kerjasama dengan Mitsubishi. Kritikan yang “pilih kasih” menyebabkan Proton menjadi ibarat “punching bag”. Buat apa pun dikira salah.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">5- Mungkin yang terbaik ialah tutup sahaja Proton, agar tidak ada lagi “punching bag” tempat melepas geram dan kemarahan. Mungkin yang terbaik ialah rakyat Malaysia hidup seperti negara Timur Tengah yang hanya menjadi pelanggan kepada jenama-jenama kereta terbaik dunia. Tak payah susah-susah buat kereta sendiri.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Namun saya rasa seandainya Proton ditutup, akan wujud laungan kemarahan yang baru iaitu “Mengapa Malaysia tidak ada kereta sendiri?”</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Akhir kata, saya mengharapkan satu perubahan dalam mentaliti sesetengah rakyat Malaysia. Buat pengetahuan semua, saya sendiri tidak pernah membeli Proton, tetapi saya mengambil sikap berpada-pada dalam kritikan dengan mengetahui besarnya cabaran syarikat kecil Proton dalam persaingan industri automotif dunia. Dengan cabaran masa kini, Proton tak “bungkus” pun dah kira mujur.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Ya betul, jika anda tidak menyukai Proton atau merasakan Proton tidak sesuai dengan gaya hidup anda, tak perlulah membelinya. Tindakan anda tidak membeli Proton telah pun memberi mesej jelas “Saya tak suka Proton”. Namun, yang saya kecewa ialah sikap sesetengah insan yang sudahlah tidak membeli Proton, malah melemparkan cemuhan dan kebencian yang amat kepada Proton, sehinggakan orang yang asalnya ingin membeli Proton pun tak jadi membelinya. Ini ibarat mencurah cuka ke dalam luka.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Engr. Hj Norzafry B Norhalim</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Mantan Presiden Pembina</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">"Norzafry adalah seorang jurutera muslim berjiwa besar, merupakan graduan kejuruteraan di sebuah universiti di Australia. Kini berkhidmat di salah sebuah syarikat besar di Arab Saudi. Pernah menjadi Presiden Persatuan Belia Islam Nasional (Pembina) bagi tahun 2011/2012."</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">SUMBER : http://www.azelery.com</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-87200980544880586732013-12-17T18:56:00.004-08:002013-12-17T18:56:30.730-08:00KELEBIHAN DAN KEKURANGAN NGV<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Kelebihan NGV </span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Penggunaan NGV adalah sangat menjimatkan dan dengan isian RM9 NGV anda boleh berjalan sejauh 190km manakala penggunaan petrol pula dengan pengisian tangki sebanyak RM10 boleh berjalan sejauh 50 - 60Km sahaja. </span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Kelemahan NGV dan Cara Mengatasi</span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Cuma kelemahan penggunaan NGV ini tentulah ruang barangan terhad dan servis enjin yang kena kerap untuk memastikan sistem enjin berfungsi dengan baik. </span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Begitu juga dengan pick up kenderaan menjadi kurang berbanding pernggunaan petrol tapi masalah pickup akan dapat di atasi dengan cara pemanduan kerana apabila kita memerlukan pickup pada masa-masa tertentu maka kita hanya tukar mode NGV ke PETROL dengan hanya menukar sekali picit pada "selector switch" sahaja atau hanya memerlukan butang OD "over drive" sahaja. </span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Pada waktu pagi, enjin mungkin sejuk, anda perlu guna petrol untuk panaskan enjin dan switch ke NGV.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Jika anda berhajat berehat dalam kereta dengan memasang aircond, adalah lebih baik switch ke petrol kerana enjin akan tersengguk jika guna NGV kerana RPM menjadi rendah. </span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Gas NGV perlu diisi melalui bonet hadapan. Tiada cara terbaik lagi, anda perlu lakukannya.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; color: #444444; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">SUMBER : http://www.azelery.com</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-26716303520196296702013-12-17T18:54:00.004-08:002013-12-17T18:54:54.163-08:00BAGAIMANA NGV BERFUNGSI<ol style="background-color: white; line-height: 20.796875px; text-align: justify;">
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Gas asli dimampatkan dan dimasukan ke dalam kenderaan melalui injap pengisi gas asli (bekas). </span></li>
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Ia mengalir ke dalam silinder tekanan tinggi yang terletak di dalam atau di bawah kenderaan. </span></li>
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Dalam NGV, pemilihan bahan api di papan pemuka ( SELECTOR SWITCH AND FUEL INDICATOR ) membenarkan pemilihan gas asli atau petrol untuk bertindak sebagai bahan api untuk kenderaan. NGV khususnya beroperasi semata-mata hanya penggunaan gas asli. </span></li>
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Apabila gas asli diperlukan oleh enjin, ia dibekalkan dari silinder dan melalui injap master manual tertutup ( MASTER SHUT-OFF VALVE ). </span></li>
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Gas asli akan melalui paip bahan api tekanan tinggi dan memasuki ke dalam regulator. </span></li>
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Gas asli masuk ke pengawal selia ( REGULATOR ), yang mengurangkan tekanan daripada 2500 psi kepada tekanan atmosfera yang berhampiran. </span></li>
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Injap solenoid gas asli membolehkan gas asli melalui daripada pengawal selia ke pencampuran gas (mixer) atau penyuntik bahan api gas asli. ( ia mematikan gas asli apabila enjin tidak berjalan atau apabila, dalam hal kenderaan ketika petrol dipilih).</span></li>
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Dalam gas NGV bahan api semulajadi yang bercampur dengan udara mengalir melalui karburetor petrol atau sistem suntikan bahan api ( injection ) dan memasuki kebuk pembakaran enjin. Dalam keadaan gas NGV yang beroperasi disuntik ke dalam kebuk pembakaran enjin melalui penyuntik semulajadi yang direka khas untuk bahan api gas asli.</span></li>
<li><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Dalam penggunaa mode NGV, apabila pemandu memilih gas, sistem petrol konvensional tidak diaktifkan dan sistem gas asli secara automatik disalurkan. </span></li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 20.796875px;">SUMBER : </span>http://www.azelery.com</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-59995959821174911362013-12-17T18:42:00.003-08:002013-12-17T18:42:45.203-08:00PENGENALAN GAS NGV<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">NGV adalah singkatan daripada kata penuh “Natural Gas for Vehicle” atau di dalam Bahasa Melayu membawa maksud kenderaan yang menggunakan gas asli. NGV adalah bahan api yang mesra alam dan tidak mencemarkan alam sekitar serta dapat memberi impak yang baik terhadap ekonomi negara dan individu di dalam proses alternatif penjimatan daripada pergantungan terhadap petrol semata-mata tanpa meminggirkan kualiti ngv yang digunapakai.<br style="line-height: 20px;" /><br style="line-height: 20px;" /><strong>Benefit penggunaan NGV</strong></span><br />
<ul style="line-height: 1.4; list-style-image: initial; list-style-position: initial; margin: 0.5em 0px; padding: 0px 2.5em;">
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;"><span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Pengekalan Penjimatan berbanding petrol (70%)</span></li>
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;"><span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Kos operasi yang rendah</span></li>
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;"><span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Tidak mencemar alam sekitar</span></li>
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;"><span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Kenderaan boleh bergerak dalam jarak yang lebih jauh</span></li>
</ul>
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br style="line-height: 20px;" /><strong>Insentif dari Kerajaan Malaysia dan Penggubalan Undang-undang di dalam penggalakan penggunaan NGV.</strong><br style="line-height: 20px;" /><br style="line-height: 20px;" />NGV telah diberi galakkan oleh kerajaan dengan penyediaan insentif dan undang-undang di dalam menggalakkan pemilik kenderaan seluruh negara memiliki dan menggunapakai NGV. Pada masa sekarang harga NGV berada pada paras 63.5sen seliter berbanding dengan petrol yang berharga RM2.1O seliter serta harga NGV adalah yang termurah jika dibandingkan dengan harga minyak kenderaan yang lain. Untuk rekod semasa NGV mencatatkan harga penggunaan pada RM8 untuk jarak perjalanan sejauh 160km, jika dibandingkan dengan petrol mencatatkan pada harga sekitar RM30-RM40 untuk jarak yang sama. NGV juga dikecualikan daripada duti import dan cukai jualan . Yang paling menariknya bagi NGV ini adalah pengurangan cukai jalan yang telah ditetapkan oleh kerajaan seperti berikut:</span><br />
<ul style="line-height: 1.4; list-style-image: initial; list-style-position: initial; margin: 0.5em 0px; padding: 0px 2.5em;">
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;"><span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Kenderaan Monogas (NGV sahaja) – potongan 50%</span></li>
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;"><span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Kenderaan Bi-fuel (Petrol & NGV) – potongan 25%</span></li>
<li style="border: none; margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;"><span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Kenderaan Dual-fuel (Diesel & NGV) – potongan 25%</span></li>
</ul>
<div>
<span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 22px;"><br /></span></span></div>
<div>
<span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 22px;">SUMBER : </span></span><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">http://apen-idariana.blogspot.com</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-1848171944990260552013-12-17T18:36:00.005-08:002013-12-17T18:36:59.816-08:00PENGENALAN TURBO<div style="text-align: center;">
<img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9PGTPZwXL8Hmk6ycHqeNDgJT5UMPp8ei7ob642rsjyPJqYfn4nvjW_JMI9oHZLdTrSvJfXG5jk85-L0b9IRsv27g4ysneYfcG27wjLdrSiUkgFJMTlT0VcHDZ1lg5HAFg_C3VRtCQt9J4/s400/0706dp_04_z+turbocharger_tech+diagram.jpg" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;">Turbo merupakan alat pemampat gas yang digunakan bagi tujuan pernafasan paksaan pada enjin. Tujuan utama turbo ialah bagi meningkatkan ketumpatan udara yang masuk ke dalam enjin untuk menghasilkan lebih kuasa. </span><span style="line-height: 24px;">Walaubagaimanapun turbo terdiri daripada pemampat yang digerakkan oleh turbin yang juga digerakkan oleh gas ekzos enjin itu sendiri dan bukannya secara pacuan mekanikal terus. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;">Secara umumnya sistem turbo membantu enjin menghasilkan kuasa yang lebih yang disebabkan oleh udara yang berhalaju tinggi disuapkan secara paksaan ke dalam kebuk pembakaran dalam sistem enjin. Dalam sistem enjin, semakin banyak jumlah udara yang disuapkan kedalam sistem, semakin tinggi kuasa yang dapat dihasilkan oleh enjin tersebut. Sistem aliran udara ini bermula dari penapis udara ( air filter ). </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;">Udara di atmosfera akan memasuki penapis udara bagi menapis sebarang kotoran. Kemudiannya udara tersebut akan memasuki sistem turbo dimana halaju udara akan bertambah disebabkan oleh putaran turbin dan mampatan udara oleh kipas turbin yang terdapat didalam sistem turbo itu sendiri.seterusnya udara yang berkelajuan tinggi tersebut akan memasuki intercooler<b> </b>bagi menjalani proses penyejukan bagi mendapatkan suhu kendalian yang sesuai bagi enjin berfungsi. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;">Sistem intercooler ini menyerupai sistem radiator tetapi bendalir yang digunakannya sahaja yang berbeza dimana intercooler menggunakan udara manakala radiator menggunakan air. Sistem intercooler ini amat penting bagi sistem turbo kerana udara yang berkelajuan tinggi yang dihasilkan oleh turbo tersebut juga mempengaruhi pertambahan suhu udara tersebut. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;">Selepas mendapatkan kelajuan udara yang tinggi dan suhu kendalian udara yang sesuai bagi enjin, udara berhalaju tinggi tersebut akan disuapkan ke paip pada kepala enjin melalui injap udara. Selapas menjalani proses pembakaran di kebuk pembakaran di dalam enjin, udara tersebut akan dikeluarkan dari kebuk pembakaran enjin melalui injap ekzos dan kemudiannya melalui manifold. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;">Udara selepas berlakunya pembakaran tersebut dikenalpasti sebagai gas karbon monoksida. Gas ini seterusnya akan memasuki turbo pada bahagian ekzos bagi memutarkan kipas turbin pada turbo . selepas itu, gas tersebut akan dilepaskan ke udara melalui paip ekzos. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;">Untuk mengelakkan dari turbin terbakar disebabkan oleh suhu operasinya mencapai sehingga 900</span><span style="line-height: 20px;"><span style="line-height: 17px;"> degree celcius</span></span><span style="line-height: 24px;">, satu hos minyak pelincir dibekalkan ke shaft pada turbin tersebut bagi memastikan sistem turbo dapat berfungsi dengan baik.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 24px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="color: #444444;"><span style="line-height: 24px;">SEMBER : </span>http://muhdfaisal92.blogspot.com</span></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-20812157588299267342013-12-17T01:25:00.003-08:002013-12-17T01:25:33.033-08:00KELEBIHAN DAN KELEMAHAN ENJIN DIESEL<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><b>KELEBIHAN</b></span></div>
<ol style="background-color: white; line-height: 19.1875px; list-style-image: none; margin: 0.3em 0px 0px 3.2em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Lebih menjimatkan bahan api berbanding enjin petrol.</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Mempunyai kecekapan pembakaran bahan api yang lebih tinggi daripada enjin petrol. Nilai kecekapan pembakaran kemuncak sebenar bagi enjin diesel pada lori, bas dan kereta adalah setinggi 45%, serta mungkin akan mencecah 55% pada masa akan datang.</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Menghasilkan kurang karbon monoksida kerana membakar bahan api dalam udara berlebihan.</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Menghasilkan kilasan kemuncak pada kelajuan enjin rendah, menjadikannya sesuai digunakan pada kenderaan berat.</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Lebih tahan lama serta lebih boleh diharap kerana selain ketiadaan sistem penyalaan elektrik, enjin diesel sememangnya dibina bagi menahan tekanan yang sangat tinggi.</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Tidak memerlukan palam pencucuh sebagaimana enjin petrol.</span></li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 19.1875px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="line-height: 19.1875px;"><b>KELEMAHAN</b></span></span></div>
<div>
<ol style="background-color: white; line-height: 19.1875px; list-style-image: none; margin: 0.3em 0px 0px 3.2em; padding: 0px;">
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Enjin diesel lazimnya lebih berat daripada enjin petrol.</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Kadar pecutan yang lebih lambat daripada enjin petrol. Walau bagaimanapun, pemasangan pengecas turbo serta teknologi baru seperti sistem suntikan terus rel sepunya membantu meningkatkan kadar pecutan enjin diesel.</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Menghasilkan jelaga hitam semasa pelepasan asap ekzos. Masalah tersebut boleh dikurangkan dengan kawalan diesel elektronik serta penggunaan bahan api diesel yang lebih bersih (kurang kandungan sulfur).</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Banjaran kuasa yang kecil disebabkan banjaran putaran enjin yang terhad. Ia merupakan sebab utama mengapa kebanyakan lori berat mempunyai kotak gear sehingga sebanyak 18 kelajuan. Pengecas turbo geometri boleh laras membolehkan kilasan enjin disebarkan pada banjaran kelajuan yang lebih meluas.</span></li>
<li style="margin-bottom: 0.1em; text-align: justify;"><span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Enjin diesel lebih bising daripada enjin petrol disebabkan ketukan diesel. Penggunaan minyak diesel dengan nilai setana yang lebih tinggi boleh mengurangkan bunyi bising ketukan diesel.</span></li>
</ol>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-12281082583189386052013-12-17T01:20:00.002-08:002013-12-17T01:21:48.734-08:00PERANDINGAN ENJIN PETROL DAN ENJIN DIESEL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPKeUi_2_IyWVKzpgxooHLqw4tyHqIXzpnIlhiToidIeGB50X8wGypT75ghkqGMZFQDM6t_C-A779OoWaht_ghbwZT1J7wHL62BnzoqPpIGWzJNvWaEIdratDTqwA1-3-ILN0o5mL8-w4-/s1600/PETROL+DAN+DIESELPERBANDINGAN.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPKeUi_2_IyWVKzpgxooHLqw4tyHqIXzpnIlhiToidIeGB50X8wGypT75ghkqGMZFQDM6t_C-A779OoWaht_ghbwZT1J7wHL62BnzoqPpIGWzJNvWaEIdratDTqwA1-3-ILN0o5mL8-w4-/s400/PETROL+DAN+DIESELPERBANDINGAN.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Klik untuk besarkan</span></b></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-44008247690063341062013-12-17T01:17:00.003-08:002013-12-17T01:17:15.569-08:00BAGAIMANA ENJIN DIESEL BERFUNGSI<div style="background-color: white; line-height: 19.1875px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.4em; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Enjin diesel berbeza dengan enjin petrol melalui penggunaan nisbah mampatan udara yang lebih tinggi untuk membakar bahan api berbanding enjin petrol yang menggunakan palam pencucuh ("pembakaran mampatan" berbanding "pembakaran pencucuhan").</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 19.1875px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.4em; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Selain nisbah mampatannya yang tinggi sehingga membolehkan pembakaran berlaku tanpa sistem penyalaan berasingan, nisbah mampatan yang tinggi juga meningkatkan kecekapan enjin. Pada enjin petrol pula, nisbah mampatan tidak boleh terlalu tinggi bagi mengelakkan kerosakan enjin akibat pra-nyalaan atau ketukan enjin [knocks].</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 19.1875px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.4em; text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Pada enjin diesel, udara dimampatkan dengan nisbah mampatan lazimnya di antara 15:1 ~ 22:1, meningkatkan suhu udara ke 532 °C. Pada suhu tersebut, udara di dalam kebuk pembakaran akan membakar campuran udara-bahan api. Seterusnya bahan api yang disuntik ke dalam kebuk pembakaran akan terbakar dengan sendirinya, menghasilkan kuasa kepada enjin.</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-66524628661753894422013-12-17T01:11:00.002-08:002013-12-17T01:15:43.192-08:00ENJIN DIESEL<div style="background-color: white; line-height: 19.1875px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.4em; text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;"><b>Enjin diesel</b> merupakan sejenis enjin pembakaran dalaman yang beroperasi melalui kitar diesel (dinamakan sempena Dr. Rudolf Diesel). Ciri utama enjin diesel adalah penggunaan udara termampat untuk membakar bahan api, yang disuntik ke dalam kebuk pembakaran semasa penghujung lejang mampatan [compression stroke]. Ia bertentangan dengan enjin petrol, di mana campuran udara-bahan api dinyalakan oleh palam pencucuh.</span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 19.1875px; margin-bottom: 0.5em; margin-top: 0.4em; text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Courier New, Courier, monospace;">Enjin diesel dikeluarkan dalam bentuk 2 lejang dan 4 lejang. Asalnya ia dibina sebagai pengganti enjin wap pegun yang lebih cekap. Sejak 1910an ia digunakan dalam kapal dan kapal selam. Lama kemudian enjin diesel turut digunakan pada lokomotif kereta api, lori besar serta penjana elektrik. Pada 1930an, ia mula digunakan dalam beberapa model kereta. Setakat tahun 2007, lebih kurang 50 peratus daripada kereta baru di Eropah menggunakan enjin diesel.</span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-26613273162886168322013-12-17T01:06:00.005-08:002013-12-17T01:09:08.745-08:00ENJIN PETROL<div style="text-align: center;">
<img alt="Kitar enjin 4 lejang." src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/4-Stroke-Engine.gif" /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><b style="background-color: white; line-height: 19.1875px; text-align: start;">Enjin petrol</b><span style="background-color: white; line-height: 19.1875px; text-align: start;"> adalah sejenis </span>enjin pembakaran dalaman<span style="background-color: white; line-height: 19.1875px; text-align: start;"> yang berfungsi berasaskan nyalaan bunga api dan direka khusus untuk menggunakan bahan api </span>petrol <span style="background-color: white; line-height: 19.1875px; text-align: start;">atau bahan api mudah meruap yang serupa. Ia berbeza dengan </span>enjin diesel<span style="background-color: white; line-height: 19.1875px; text-align: start;"> mengenai cara udara-bahan api dicampurkan serta kehadiran </span>palam pencucuh<span style="background-color: white; line-height: 19.1875px; text-align: start;">. Di dalam enjin diesel, hanya udara dimampatkan manakala bahan api disuntik pada penghujung lejang mampatan. Di dalam enjin petrol pula, udara dan bahan api dicampurkan dahulu sebelum lejang mampatan. Proses campuran ini dilakukan oleh </span>karburetor<span style="background-color: white; line-height: 19.1875px; text-align: start;"> atau </span>suntikan bahan api<span style="background-color: white; line-height: 19.1875px; text-align: start;"> elektronik. Campuran awal udara-bahan api membolehkan enjin petrol beroperasi pada putaran enjin lebih tinggi daripada enjin diesel, tetapi dengan nisbah mampatan dan kecekapan yang lebih terhad.</span></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-64628463128633660922013-12-17T00:55:00.003-08:002013-12-17T01:09:43.532-08:00PENGENALAN ENJIN<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; line-height: 24px; margin-bottom: 24px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Enjin</span><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>merupakan nadi penggerak bagi sesebuah kenderaan. Tanpa enjin kenderaan tidak dapat bergerak. Enjin menghasilkan kuasa apabila berlakunya pembakaran di dalam silinder. Campuran udara-bahan api yang dimampatkan akan dibakar di dalam silinder enjin tersebut dan akan menghasilkan kuasa bagi menggerakkan sesebuah kenderaan.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; line-height: 24px; margin-bottom: 24px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Oleh sebab itu, <span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">enjin</span><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>jenis ini dikenali sebagai enjin pembakaran dalam. Ini kerana pembakaran berlaku di bahagian dalam enjin. Terdapat juga enjin yang proses pembakaran berlaku di luar. Contohnya seperti enjin stim yang digunakan pada keretapi atau kapal yang lama.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; line-height: 24px; margin-bottom: 24px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Enjin</span><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>biasanya terletak di bahagian hadapan sesebuah kenderaan. Ada juga enjin yang terletak di bahagian belakang sesebuah kenderaan. Sekiranya anda membuka hud hadapan, anda akan dapat melihat enjin dan komponen-komponen lain yang dicagakkan pada enjin. Antaranya termasuk pengulangalik (alternator), motor penghidup (starting motor), kompresor pendingin hawa (air-conditioning compressor), pengecas turbo (turbo charger), bateri dan lain-lain lagi.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; line-height: 24px; margin-bottom: 24px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Terdapat empat sistem sokongan untuk memastikan <span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">enjin</span><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>sentiasa menghasilkan kuasa iaitu sistem bahan api (fuel system), sistem penyalaan (ignition system), sistem pelinciran (lubricating system) dan sistem penyejukan (cooling system).</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; line-height: 24px; margin-bottom: 24px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Enjin</span><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>terbahagi kepada enjin penyalaan palam pencucuh (spark ignition engine) atau lebih dikenali sebagai enjin petrol dan enjin pencucuhan mampatan (compressed ignition engine) atau lebih dikenali sebagai enjin diesel. Terdapat perbezaan bagi kedua-dua enjin ini. Antaranya ialah bahan api yang digunakan dan cara penyalaan enjin tersebut.</span></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; color: #333333; line-height: 24px; margin-bottom: 24px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Enjin</span><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> </strong>juga terbahagi kepada enjin empat lejang dan enjin dua lejang. Enjin empat lejang terdiri daripada lejang masukan (intake stroke), lejang mampatan (compression stroke), lejang kuasa (power stroke) dan lejang ekzos (exhaust stroke).</span><br />
<div>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">SUMBER : http://teknologiautomotif.wordpress.com</span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-56490925174166341252013-12-17T00:41:00.000-08:002013-12-17T01:04:48.487-08:00BAGAIMANA PISTON BERGERAK<div style="text-align: center;">
<img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx7Inu_XnrZ9aupLqsdehk-hCB0Z3fzxwKkEfttmJ4M-8Pp7mmK66gXIpX3Mfh-508v00tpIAHzjkqFx8d8TCnWuBuxUSfnosdI-BdfFaMEkQZE230og7Iz-ip8FvjBO1P-7b_Yt-fJZo/s400/animasi+ku+1.gif" /></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Gambaran asas bagaimana sistem di dalam enjin iaitu piston bergerak .</span></b><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><b><br /></b>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px; text-align: left;">Sebagaimana yang kita sedia maklum setiap bahagian peralatan yang terdapat pada sesebuah enjin kenderaan mempunyai fungsi fungsi yang tersendiri.Dalam bab ini saya akan menghuraikan apa yang dimaksudkan dengan piston dan apa fungsinya.Piston atau nama lainnya omboh adalah satu bahagian yang berfungsi untuk memampatkan gas yang terhasil dalam kebuk pembakaran atau dalam selinder pembakaran.Jadi ia memerlukan daya tahan haba yang tinggi.Oleh itu kebanyakkan piston diperbuat dari bahan alumunium yang telah diadun dengan bahan lain seperti cast iron ,silikon.tembaga atau nikel.Bahan bahan ini lah yang menentukan daya ketahanan sesebuah piston.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px; text-align: left;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; text-align: left;">Disamping mempunyai daya ketahanan haba yang tinggi,ia juga dibekalkan dengan set gelang omboh atau ring bagi lebih melengkapkan lagi fungsinya untuk mencegah kebocoran dari melepasi ruang pembakaran. </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; text-align: left;">Pembakaran yang dimaksudkan mempunyai beberapa peringkat dimana pada peringkat pertama dikenali sebagai</span><b style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left;"> peringkat kemasukkan</b><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; text-align: left;"> bahanapi dimana piston akan berada pada kedudukan bergerak menurun kebawah.Ketika ini valve intake akan terbuka untuk kemasukkan udara dan bahanapi dan valve akan tertutup semula apabila piston berada kedudukan paling bawah.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; text-align: left;"></span><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px; text-align: left;">Peringkat kedua dikenali sebagai<b style="margin: 0px; padding: 0px;"> peringkat mampatan</b> .Semasa valve dalam keadaan tertutup,piston akan mula bergerak keatas .Ini akan menghasilkan daya mampatan yang tinggi dimana suhu ketumpatan bahanapi tersebut akan meningkat. Ketika proses mampatan tadi, piston masih lagi berada dalam kedudukan pertengahan atau TDC/To dead center.ketika inilah spark plug akan menghasilkan percikkan api dan proses pembakaran pun bermula.Peringkat Ini dikenali sebagai <b style="margin: 0px; padding: 0px;">peringkat tenaga</b>.</span></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px; text-align: left;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><span style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; text-align: left;"></span><br /></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px; text-align: left;">Semasa proses pembakaran sedang berlaku ,piston akan terus bergerak ke peringkat maksimum dimana pada ketika ini valve bahagian exzos akan terbuka dan tekanan yang diberikan oleh piston akan menyebabkan gas hasil dari pembakaran tadi akan disalur keluar melalui ruang pelepasan exzos.Peringkat ini dikenali sebagai<b style="margin: 0px; padding: 0px;"> peringkat pelepasan.</b></span></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px; text-align: left;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px; text-align: left;"><b style="margin: 0px; padding: 0px;"><br /></b></span></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: 13px; text-align: left;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-weight: normal;">Valve exzos akan tertutup semula ketika piston sampai keperingkat paling maksimum.Piston akan turun semula kebawah sambil menyedut bahanapi untuk memasuki ruang pembakaran dimana ketika itu valve pada bahagian kemasukan bahanapi sedang terbuka. .Begitulah proses ini berlaku setiap kali piston turun naik.Untuk pengetahuan anda ,proses pembakaran pada enjin yang mempunyai 4 selinder adalah tidak serentak.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-weight: normal;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; color: #333333; font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-weight: normal;">Maksudnya semasa piston no 1 dan 4 sedang mengalami proses pembakaran,piston no 2 dan 3 pula sedang melakukan roses kemasukan bahanapi.Bila piston no 1 dan 4 sedang menjalani proses kemasukan bahanapi ,piston no 2 dan 3 pula menjalani proses pembakaran.Proses ini akan berlaku berulangkali sehinggalah enjin dimatikan semula.</span></b></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
</span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">SUMBER : baikpulih-dhinai.blogspot.com</span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-85211881522875646472010-08-27T21:45:00.000-07:002011-12-08T21:01:02.820-08:00MENANGGAL BREK GELENDONGa)Keluarkan gelendong dari dakapannya dengan memasukkan bolt skru ke dalam lubang benang dan menggerakkannya.<br />
b)Tanggalkan pegas pembalik (<span style="font-style: italic;">tension spring</span>)<span style="font-style: italic;">.<br />
</span>c)Tanggalkan pegas pemegang kekasut hadapan dan pinnya.<br />
d)Keluarkan kekasut brek hadapan.<br />
e)Tanggalkan pegas pembalik dari sauh.<br />
f)Keluarkan pegas pembalik dan tujah kekasut brek tangan dari kekasut brek belakang.<br />
g)Tanggalkan pegas pemegang kekasut brek dan pinnya.<br />
h)Tanggalkan pegas pembalik bagi pelaras automatik.<br />
i)Tanggalkan pin penyokong dari tuil brek tangan.<br />
j)Tanggalkan kabel brek tangan dari tuil kekasut brek tangan.<br />
k)Tanggalkan bahagian berikut dari kekasut brek:<br />
-Sesondol-C.<br />
-Tuil kekasut brek tangan.<br />
-Tuil pelaras automatik.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-32043178805564667722010-08-27T21:21:00.000-07:002011-12-08T21:01:09.286-08:00MENSERVIS PAM INDUKa)Kapitkan pam induk pada ragum.<br />
b)Tanggalkan takungan bendalir brek.<br />
c)Tanggalkan klip lengkung.<br />
d)Keluarkan injap sehala.<br />
e)Keluarkan pepasangan piston pam induk.<br />
f)Periksa badan silinder dan dibahagian dalam pam induk.<br />
g)Periksa pepasangan piston.<br />
h)Periksa injap sehala dan takungan bendalir.<br />
i)Pasang semula bahagian-bahagian pam induk.<br />
j)Pasang takungan bendalir brek ke pam induk.<br />
k)Uji kendalian pam induk sebelum dipasang pada kenderaan.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-26494246048499856292010-08-27T21:03:00.000-07:002011-02-19T08:28:46.507-08:00MENGUJI PANDU UNTUK MENGUJI SISTEM BREK(ROAD TESTING)<span style="font-style: italic;"><span style="font-style: italic;"></span></span><span style="font-style: italic;"><span style="font-style: italic;"></span></span>a)Sebelum uji pandu kenderaan periksa terlebih dahulu paras brek di pam induk.<br />
b)Uji dan tekan injak brek beberapa kali untuk memastikan ia dalam<br />
keadaan baik dan berfungsi.<br />
c)Lakukan ujian brek pada kelajuan yang rendah dahulu.Ini bagi memastikan brek<br />
dalam keadaan baik dan selamat untuk diuji pandu (<span style="font-style: italic;">road testing</span>).<br />
d)Uji kendalian brek pada kelajuan pemanduan yang berbeza dengan menekan<br />
injak brek secara perlahan dan kuat.<br />
e)Sekiranya semasa menekan brek secara perlahan atau secara kuat dan mengejut,<br />
perhatikan pergerakan kenderaan sama ada ia berfungsi dengan baik,tertarik sebelah<br />
dan sebagainya.<br />
f)Sekiranya berlaku sistem-sistem kerosakan pada sistem brek semasa melakukan pandu<br />
uji,sistem brek perlu diperiksa,diservis dan dilaras.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-23426132611736043412010-08-27T20:56:00.000-07:002011-12-08T21:01:15.763-08:00PENALAAN ENJINa)Pastikan enjin mencapai suhu kendalian tertentu.<br />
b)Padam (<span style="font-style: italic;">off</span>) semua aksesori.<br />
c)Pasang lampu pemasaan dan takometer.<br />
d)Hidupkan enjin dan biarkan dalam keadaan kelajuan melahu.<br />
e)Laraskan kelajuan melahu mengikut spesifikasi<br />
f)Laraskan pemasaan penyalaan mengikut spesifikasi.<br />
(Pengagih dipusing untuk melaras pemasaan penyalaan).Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-26616669202407754012010-08-27T20:35:00.000-07:002011-12-08T21:01:24.725-08:00PEMASANGAN BONGKAH ENJIN SETELAH DIROMBAKa)Licinkan permukaan silinder dan pepasangan piston.<br />
b)Pasang galas utama pada bongkah.<br />
c)Pasang aci engkol pada bongkah.<br />
d)Pasang pengadang minyak pelincir dibahagian belakang dan hadapan.<br />
e)Pasang peruang gelang piston.<br />
f)Pastikan kedudukan hujung peruang gelang tidak selari dengan arah tujah.<br />
g)Pasang gelang piston menggunakan pengembang gelang piston.<br />
h)Pastikan kedudukan sela gelang-gelang piston tidak selari.<br />
i)Lindungi bahagian benang rod penghubung supaya tidak rosak.<br />
j)Masukkan pepasangan piston.<br />
k)Pasang pepasangan kepala silinder dan bahagian-bahagiannya.<br />
l)Bersihkan dan periksa benang bolt sebelum dipasang.<br />
m)Memasang pepasangan aci jumpelang.<br />
n)Pasang tali sawat pemasaan dan tegangkan mengikut spesifikasi.<br />
o)Tanda pemasaan.<br />
p)Pasang bahagian-bahagian lain seperti pengulang alik,pam stering<br />
dan pemampat penyaman udara pada enjin.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-1087583109844090422010-08-27T09:57:00.000-07:002011-12-08T21:01:28.894-08:00MENSERVIS INJAPa)Bersihkan enapan karbon pada semua bahagian injap.<br />
b)Ratakan hujung batang injap.<br />
c)Mempelas semua injap.<br />
d)Menguji kebocoran injap.<br />
i)Bersihkan muka injap dan dudukan injap.<br />
ii)Menyapu plumbum merah pada keliling dudukan injap.<br />
iii)Lepaskan injap dua hingga tiga kali dalam lubang dudukan injap.<br />
iv)Sentuhan muka injap pada permukaan dudukan mestilah sama<br />
disekeliling muka injap.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-7382667419674860282010-08-27T09:50:00.000-07:002011-12-08T21:01:38.509-08:00MEROMBAK DAN PEMERIKSAAN KEPALA SILINDERa)Letakkan kepala silinder di atas sangga.<br />
b)Tanggalkan aci sesondol dan pepasangan jumpelang.<br />
c)Tanggalkan semua pepasangan injap.<br />
d)Bersihkan permukaan kepala silinder.<br />
e)Periksa kerataan permukaan kepala silinder.<br />
f)Periksa kerataan kepala silinder.<br />
g)Periksa kehausan pandu injap.<br />
h)Periksa kehausan dudukan injap.<br />
i)Periksa kehausan muka dan batang injap.<br />
j)Periksa kehausan,keherotan dan kelegaan minyak galas aci sesondol.<br />
k)Periksa <span style="font-style: italic;">square</span>,tinggi dan ketegangan pegas injap.<br />
l)Periksa kehausan pepasangan lengan jumpelang.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-269734231361499252010-08-27T09:01:00.000-07:002011-12-08T21:01:47.966-08:00MENANGGAL KEPALA SILINDERa)Keluarkan air dan minyak enjin.<br />
b)Tanggalkan punca kabel bateri.<br />
c)Tanggalkan tali sawat pemasaan.<br />
d)Tanggalkan pancarongga masuk dan ekzos.<br />
e)Tanggalkan bolt kepala silinder mengikut aturan<br />
berperingkat,bersilang dan dari luar ke dalam.<br />
f)Keluarkan kepala silinder dari enjin.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-66275248777032919812010-08-27T08:46:00.000-07:002011-12-08T21:01:55.819-08:00ANALISIS BACAAN UJIAN MAMPATAN<span style="color: red; font-size: 130%;"><span style="font-family: lucida grande; font-weight: bold;"><span style="color: black;"><span style="color: red;">BACAAN,SEBAB DAN KEMUNGKINAN</span><br />
<br />
MAMPATAN KERING</span><br />
<br />
<span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span style="font-family: georgia;">a)Bacaan sama dengan spesifikasi.<br />
-Keadaan baik.<br />
<br />
b)Bacaan rendah daripada spesifikasi.<br />
-Kebocoran pada injap.<br />
-Kebocoran pada silinder.<br />
-Kebocoran pada gasket kepala<br />
silinder.<br />
<br />
c)Bacaan tinggi daripada spesifikasi.<br />
-Karbon banyak di dalam silinder.<br />
<br />
<br />
MAMPATAN BASAH<br />
<br />
a)Bacaan sama dengan bacaan.<br />
-Kebocoran pada injap.<br />
ujian kering.<br />
-Kebocoran pada gasket kepala<br />
silinder.<br />
<br />
b)Bacaan meningkat lebih daripada </span></span></span></span></span><span style="color: red; font-size: 130%;"><span style="font-family: lucida grande; font-weight: bold;"><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span style="font-family: georgia;">bacaan ujian kering.</span></span></span></span></span><br />
<span style="color: red; font-size: 130%;"><span style="font-family: lucida grande; font-weight: bold;"><span style="color: black;"><span style="font-size: 100%;"><span style="font-family: georgia;">-Kebocoran pada silinder.<br />
<br />
</span></span></span></span></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-16851793776859737472010-08-27T08:39:00.001-07:002011-12-08T21:02:05.635-08:00UJIAN MAMPATAN<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: large;"><b>UJIAN MAMPATAN KERING</b></span></span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">a)Hidup dan panaskan enjin.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">b)Semua palam pencucuh dikeluarkan.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">c)Kabel dari gelung penyalaan dibumikan.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">d)Injap pendikit mesti dibuka penuh semasa ujian.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">e)Pasang penguji mampatan pada lubang palam pencucuh.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">f)Engkol enjin sehingga jarum tolok mampatan sampai ke kedudukan stabil.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">g)Ulang semula gerak kerja (e) dan (f) pada semua silinder yang lain.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">h)Rekodkan semua bacaan.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"> <span style="font-size: large;"><b>UJIAN MAMPATAN BASAH </b></span></span></span><br />
<span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace; font-size: small;">a)Masukkan sedikit minyak pelincir</span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">ke dalam silinder enjin.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;">b)Ulang semula gerak kerja ujian mampatan kering.</span></span>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-63553250386261568042010-08-27T07:31:00.001-07:002013-12-17T19:23:27.540-08:00CARA-CARA MENSERVIS PALAM PENCUCUH<span style="font-size: small;">Sistem nyalan kenderaan adalah proses melakukan nyalaan kepada campuran bahan api dan udara yang masuk dalam kebuk pembakaran (combustion Chamber). Apabila sistem nyalaan gagal berfungsi, ia boleh menyebabkan pelbagai masalah antaranya enjin tidak dapat dihidupkan, enjin sukar dapat dihidupkan dan enjin kurang kuasa untuk menjalankan operasi. Pastikan enjin kenderan dan sistem nyalaan dalam keadaan baik untuk menjamin operasi enjin berjalan lancar. Kebanyakan kenderaan hari ini perlu tune-up (melakukan proses talaan) setiap 35000 hingga 65000 batu bergantung kepada cara pemanduan.<br />
<br />
Sebelum memulakan proses menservis palam pencucuh dan sistem nyalaan, pastikan alatan-alatan yang diperlukan untuk melaksanakan kerja-kerja menservis ini ada untuk memudahkan kerja dan menyelesaikan kerja menservis ini. Antara alatan yang di perlukan ada ialah alatan tangan, spana buka plug, kertas pasir, berus dawai dan filler gauge.<br />
<a href="http://www.blogger.com/page-edit.g?blogID=2735474507093224846&pageID=6812526945927470665" name="more"></a><br />
<i><b>Kenal pasti peralatan sistem nyalaan</b></i><br />
<br />
Ada dua jenis sistem nyalaan yang kebanyakan kenderaan gunakan iaitu DI(distributor less ignition system) and COS (coil over spark plug) tidak ada wayar palam pencucuh. Sistem nyalaan yang akan diterang kan cara-cara menservis ialan jenis DI(distributor less ignition system).<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0GaRdbnmAYjfhn55SGsE7r2Jwdvhax3L-RiEy_du0ch7ARXq179PrfFQwDdYt0btlwr2KuysAceALMXbxv6JhAeQr3GSfzKcZrIhamEir0GWopJnS3-0tVuA1wq1uf7H68zabS2RXWxg/s1600/P1.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5504535038039776610" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0GaRdbnmAYjfhn55SGsE7r2Jwdvhax3L-RiEy_du0ch7ARXq179PrfFQwDdYt0btlwr2KuysAceALMXbxv6JhAeQr3GSfzKcZrIhamEir0GWopJnS3-0tVuA1wq1uf7H68zabS2RXWxg/s320/P1.png" style="cursor: pointer; display: block; height: 257px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a></span><span style="font-size: small;"><br />
<br />
Keluarkan klip wayar palam pencucuh (retainer clip)<br />
<br />
Keluarkan klip wayar palam pencucuh. Ini bagi memudahkan kerja untuk mengeluarkan wayar palam pencucuh dari palam pencucuh.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xuZx1WtvnBZsDQYum8ScQlN8lhTzSGjeuvXkQI4CVk97gbONAw0hL50KCtLv2LJpelRk6be2ErllNt7eZmV1_xDO_JkXRBOzW6uuTLHwTk-VdZf2nQA2i7zxJQE_hl0umqlbBeJtKSQ/s1600/p2.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5504535026069196482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xuZx1WtvnBZsDQYum8ScQlN8lhTzSGjeuvXkQI4CVk97gbONAw0hL50KCtLv2LJpelRk6be2ErllNt7eZmV1_xDO_JkXRBOzW6uuTLHwTk-VdZf2nQA2i7zxJQE_hl0umqlbBeJtKSQ/s320/p2.png" style="cursor: pointer; display: block; height: 250px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a></span><span style="font-size: small;"><br />
<br />
<i><b>Keluarkan wayar palam pencucuh</b></i><br />
<br />
Keluarkan wayar palam pencucuh dari palam pencucuh, pastikan keluarkan ikut urutan, spark plug wire yang paling panjang adalah di piston bernombor 1 manakala yang paling pendek di piston bernombor 4.<br />
Keluarkan wayar palam pencucuh juga dari distributor cap, sebelum mengeluarkannya, pastikan kita tahu firing order (urutan agihan) enjin. Urutan agihan enijn ialah 1-3-4-2. omboh yang hampir dengan timing belt adalah nombor 1 dan diikuti 2,3,dan 4.<br />
Pada distributor cap ada urutan agihan, pastikan kita mengetahui urutan agihan pada distributor. Ini penting kerana untuk memastikan tiada kesilapan yang berlaku apabila memasang semula wayar palam pencucuh.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs1aKl9Ay0_VuJ9BpdFJl75wpMO7PpdVYCDJYiqqVrJzCB7HRbBxjRP-2EWdkEgWjsBQnHaTsq6NVQVAV88wlyMEl0YyyWneJzUfJI8BRvdqqmDBppBIbuAOae7878pGZuAEIPL7-dPnw/s1600/p3.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5504534433996721906" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs1aKl9Ay0_VuJ9BpdFJl75wpMO7PpdVYCDJYiqqVrJzCB7HRbBxjRP-2EWdkEgWjsBQnHaTsq6NVQVAV88wlyMEl0YyyWneJzUfJI8BRvdqqmDBppBIbuAOae7878pGZuAEIPL7-dPnw/s320/p3.png" style="cursor: pointer; display: block; height: 254px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a></span><span style="font-size: small;"><br />
<br />
<br />
<i><b>Distributor cap</b></i><br />
<br />
Setelah mengeluarkan spark plug wire, periksa dan memastikan spark plug wire dalam keadaan baik, jika berlaku kecacatan pada wayar palam pencucuh gantikan dengan yang baru. Susun mengikut panjang wayar palam pencucuh. Ini memudahkan kita apabila hendak memasangnya semula.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX1sw4AiXiOUb9Pu6OOc9ZvTatYgFylmYQUzt7EXyGrcuw1XzDzmps-gVRvGAYpn4vdQPJpAOMesilTq4M3Ikck-CYQnHbGAM4lEh2m1SU0vTxd7vjoDQh62mz_so1x1D5BJL-oYHUwfM/s1600/p4.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5504534424524242482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX1sw4AiXiOUb9Pu6OOc9ZvTatYgFylmYQUzt7EXyGrcuw1XzDzmps-gVRvGAYpn4vdQPJpAOMesilTq4M3Ikck-CYQnHbGAM4lEh2m1SU0vTxd7vjoDQh62mz_so1x1D5BJL-oYHUwfM/s320/p4.png" style="cursor: pointer; display: block; height: 259px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a></span><span style="font-size: small;"><br />
<br />
<i><b>Keluarkan palam pencucuh</b></i><br />
<br />
Gunakan alatan tangan yang sesuai, gunakan spana palam pencucuh atau soket palam pencucuh untuk mengeluarkan palam pencucuh. Buka lawan jam (counter clockwise)<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs_p-e-26lRXA7lhxVLOknCNtzzt-sMsmUOQurl7ytcY9wn0w7j9C4UkABX68fEReTXxTkqGQi0Msw50vKmwq0ackkgLDyStk2Lowy-JzjwFZGjafqWOvwZE-9RIfb7Cugputnel2Vhyphenhyphen4/s1600/p6.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5504533813961832210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs_p-e-26lRXA7lhxVLOknCNtzzt-sMsmUOQurl7ytcY9wn0w7j9C4UkABX68fEReTXxTkqGQi0Msw50vKmwq0ackkgLDyStk2Lowy-JzjwFZGjafqWOvwZE-9RIfb7Cugputnel2Vhyphenhyphen4/s320/p6.png" style="cursor: pointer; display: block; height: 266px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a></span><span style="font-size: small;"><br />
<br />
<i><b>Periksa palam pencucuh</b></i><br />
<br />
Setelah mengeluarkan palam pencucuh, periksa palam pencucuh sama ada boleh digunakan lagi atau pun tidak, jika masih boleh digunakan lagi suci atau basuh palam pencucuh dengan menggunakan petrol, berus dawai dan kertas pasir tetapi hanya jenis kerosakan biasa seperti plug bercarbon, berdebu dan basah (berminyak). Gunakan filler gauge untuk periksa gap pada palam pencucuh. Gap yang baik adalah 0.8 cm atau 0.35 inch.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtC68IikuGD_x6DbRY6-4X_4uckByDiLZ_aW8ofXm_2WDzVULBP-EvguvrTASBJzWAcCGcvRslPVuemcX-PTkwtt5sPAnqeNO7K-6L447x2DSbShQO6HblhNXuGzxSkS89iL7wAgFjenI/s1600/p5.png"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5504533818032902610" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtC68IikuGD_x6DbRY6-4X_4uckByDiLZ_aW8ofXm_2WDzVULBP-EvguvrTASBJzWAcCGcvRslPVuemcX-PTkwtt5sPAnqeNO7K-6L447x2DSbShQO6HblhNXuGzxSkS89iL7wAgFjenI/s320/p5.png" style="cursor: pointer; display: block; height: 258px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 320px;" /></a></span><span style="font-size: small;"><br />
<br />
<i><b>Pasang semula palam pencucuh</b></i><br />
<br />
Pasang semula spark plug, pastikan pasang palam pencucuh tidak terlalu ketat dikuatiri palam pencucuh akan rosak jika dipasang dengan ketat. Pastikan wayar palam pencucuh dipasang dengan betul.<br />
Sebelum menghidupkan enjin periksa radiator dan minyak enijn (minyak hitam).</span>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-51770627911615362392010-08-27T07:15:00.001-07:002011-02-19T08:28:31.945-08:00MEROMBAK BONGKAH ENJIN<div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">a)Keluarkan minyak pelincir dan air dari enjin.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">b)Tanggalkan motor penghidup,pengulang alik,pam stering,pemampat penyaman udara dan bahagian-bahagian lain.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">c)Tanggalkan penegang tali sawat dan bahagian-bahagian lain disekitarnya.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">d)Keluarkan pam air.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">e)Keluarkan takal.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">f)Keluarkan gear aci engkol.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">g)Tanggalkan roda tenaga.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">h)Tanggalkan takungan minyak pelincir.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">i)Keluarkan penghadang minyak pelincir pada bahagian belakang aci engkol.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">j)Tandakan tepi rod penghubung dan tudung supaya tidak bercampur.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">k)Longgarkan tudung rod penghubung berperingkat-peringkat(tiga peringkat).</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">l)Buang kesan karbon dan<i> ridge</i> pada silinder.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">m)Keluarkan pepasangan piston.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">n)Susun bahagian pepasangan piston supaya mudah dikesan.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">o)Keluarkan aci engkol.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">p)Keluarkan gelang dari piston.</span></div><div style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><span style="font-size: small;">q)Keluarkan piston dari rod penghubung.</span></div>Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2735474507093224846.post-25051940317321751092010-08-25T17:38:00.000-07:002011-12-08T21:02:45.254-08:00MELARAS IMBANG MASA PENYALAAN1.Longgarkan skru pengikat unit pengagih .<br />
2.Pasangkan alat uji lampu pamasaan dan hidupkan enjin .<br />
3.Dengan menggunakan lampu pemasaan dapatkan bacaan penalaan pada tanda di kapi .<br />
4.Laraskan unit pengagih perlahan-lahan untuk mendapatkan bacaan panalaan pada tanda di kapi mengikut spesifikasi enjin .Unknownnoreply@blogger.com0